Bu sahifa faqat shaxsiy, notijorat maqsadlarda foydalanish uchun moʻljallangan. Siz https://www.parsintl.com/publication/autoblog/ saytiga tashrif buyurib, hamkasblaringiz, mijozlaringiz yoki mijozlaringizga tarqatish uchun taqdimotlar nusxalarini buyurtma qilishingiz mumkin.
Oddiy sharoitlarda, axborot-ko'ngilochar tizimi bir versiyadan ikkinchisiga o'tishda har tomonlama yaxshilanishini kutish mumkin. Ekran sezgirroq, yorqinroq va tiniqroq bo'ladi. Dasturiy ta'minot yaxshiroq bo'lishi uchun o'zgartirildi va siz ko'proq funksiyalarga ega bo'lasiz. U shunday ishlashi kerak edi, ammo BMW iDrive 8 bu fikrga mos kelmaydi.
Aytishim ham meni xafa qiladi, chunki men Autoblog xodimlari orasida iDrive 7 ning eng katta tarafdoriman. Avtomobilning muhim funksiyalari uchun qattiq boshqaruv va sensorli ekran boshqaruvlari mukammal tarzda aralashtiriladi va iDrive tugmasi ularni birlashtiradi. Dasturiy taʼminotning oʻzi muammo. -bepul, sezgir va yaxshi tuzilgan menyuga ega. Ko'pchilik xodimlarimiz bu iDrive 7 haqida ajoyib narsalar ekanligiga rozi bo'lishadi, jumladan, ushbu maqolaning hammuallifi, Katta muharrir Jeyms Risvik.
Risvik va men (Yo'l sinovi muharriri Zak Palmer) har birimiz iDrive 8 bilan yangi BMW i4-da bir necha hafta o'tkazdik va shunga o'xshash shikoyatlar oldik.
Afsuski, iDrive 8 iDrive 7 ning ko‘plab eng yaxshi fazilatlarini o‘ziga singdiradi va yomonroq muqobil evaziga ularni butunlay derazadan uloqtiradi. Mening shikoyatlarimning aksariyati ishni bajarishning murakkabligi bilan bog‘liq. iDrive 7, bir marta bosish bilan nima qilish mumkin bo'lsa, endi uchta yoki undan ko'p bosish kerak. Masalan, iqlim nazoratini oling. Old va orqa muzdan tushirishdan tashqari, BMW barcha qattiq iqlim nazoratini markaziy stackdan olib tashladi va keyin ularni bir marta bosish bilan bog'lab qo'ydi. yangi “iqlim menyusi”. Klimat nazorati hali ham sensorli ekranning pastki qismida joylashgan, biroq siz isitiladigan o‘rindiqlarni faollashtirmoqchi bo‘lsangiz, buni iqlim menyusi orqali qilishingiz kerak bo‘ladi. Xuddi shu narsa fan tezligi, fan yo‘nalishi uchun ham amal qiladi. , va siz o'ylashingiz mumkin bo'lgan boshqa narsalar: iqlim nazorati. Taxmin qilish mumkinki, BMW ilgari ishlatgan chiroyli tugmalar qatoriga qaraganda haydash ko'proq vaqt talab etadi va boshqarish qiyinroq.
Keyin BMW’ning dinamik barqarorlikni boshqarish sozlamalari mavjud. Markaz konsolida hali ham qattiq tugma bor, uni Sport Traction rejimiga (bizning eng sevimli haydash rejimimiz) o‘tkazish uchun bosing, lekin endi tugmani bosish o‘rniga, keyin ikki marta bosishingiz kerak. bosish Tugma sensorli ekranda “Sport tortish” funksiyasini to‘liq faollashtiradi. nega!?
Ayni paytda, yangi sozlamalar “menyusi” piktogramma labirintidir. Sozlanishi mumkin bo‘lgan plitkali bosh ekrandan foydalanish mumkin bo‘lgan yangi iDrive menyusi siz ko‘targan boshqa birovning telefonidagi ilovalar tortmasiga o‘xshaydi. Avval avtomobil sozlamalari uchun foydalanilgan ustun menyusi ko‘proq. navigatsiya uchun iDrive tugmachasini aylantirish va silkitish uchun mos. Bu yangi markazlashtirilmagan strategiya sensorli ekranlar bo‘ylab harakatlanish uchun maxsus ishlab chiqilganga o‘xshaydi — shuning uchun uzoq vaqt davomida yo‘ldan tashqaridagi narsalarga tikilib turish mumkin. Yangi tuzilmaga ko‘nikish uchun ko‘proq vaqt kerak. muammoni yaxshilashi mumkin va sozlamalarni topish uchun ovozli boshqaruv vositalaridan ko‘p foydalanish ham yordam berishi mumkin, ammo bu vaqtinchalik yechim. Oldingi tuzilma juda ma’noga ega va bu tuzilma juda kam.
Nihoyat, Jeyms ham rozi bo‘lishini bilaman, butun tizim sekinroq! Ilovalar va boshqa elementlar ekranga yuklanishi ancha ko‘proq vaqt talab etadi. Ekranga teginishda vaqti-vaqti bilan kechikishlar bo‘ladi va u odatda iDrive 7 kabi sekinroq javob beradi/u qadar silliq emas. dasturiy ta'minot yangi bo'lgani va hali bir nechta nosozliklar borligi sababli bo'lishi mumkin, ammo biz texnologiyani kutayotgan joy bu emas. Yangi iDrive 8 iDrive 7 ga qaraganda tozaroq va ishlatish uchun qulayroq bo'lishi kerak, lekin u Hozirda bunday bo'lishdan uzoqdir.- Zak Palmer, Road Test muharriri
BMW i4-da taxminan besh daqiqa o'tgach, o'zimni Charlton Xeston Maymunlar sayyorasi oxiridagi Ozodlik haykaliga qarab turgandek his qildim.” Siz portladingiz!Yer yutsin seni!"
Zac-dan farqli o'laroq, men hech qachon iDrive 7-ga ayniqsa qiziqmaganman, lekin hech bo'lmaganda u yaxshi ishladi va tushunish oson edi (yaxshi, uning Apple CarPlay ulanishi ishlagandan keyin). 2010-yil, BMW nihoyat buni qanday qilib chidash mumkinligini tushunganida. Tizim men egalik qiladigan mashinada bo'ladi, shuning uchun men BMWning yo'li haqida hech narsa bilmayman.
Qanday bo'lmasin, men Zak fikriga qo'shilaman, BMW o'zining ma'lumot-ko'ngilochar tizimini buzdi. Yangi tizim uchun u hayratlanarli, chalkash va eng dahshatli, sekin! keyingi ekranni chiqarish uchun kompyuter.
Zak kabi, men ham iqlim nazorati bilan qattiq qiynaladim, lekin u ishga tushdi. Men yana bir asosiy funksiya haqida gapiryapman: radio. Hozir, ha, men o‘z musiqalarini telefonidan eshitadigan ko‘plab odamlarni bilaman. yoki ilova qaysidir ma'noda, ehtimol Apple CarPlay va Android Auto orqali. Bu yaxshi. Odamlar hali ham radioni tinglashadi, ayniqsa SiriusXM sun'iy yo'ldosh radiosi. Men ulardan biriman - men hatto SiriusXM ilovasidan ham foydalanaman. uyda juda ko'p.
Endi, 1930-yillardan boshlab, sun'iy yo'ldosh radiosi yoki eski uslubdagi er usti radiosi bo'ladimi, avtomobillarda ularni boshqarish interfeysi foydalanuvchi tomonidan tanlagan oldindan o'rnatilgan sozlamalarga (yoki sevimlilarga) tayanadi. Aks holda, siz shunchaki aylantirasiz va terish tugmachasini orqaga aylantirasiz va saytlar o'rtasida.lekin!Negadir BMW odamlar 470 sun'iy yo'ldosh radiokanallari bilan o'zaro aloqada bo'lishni xohlaydi, deb o'ylaydi.
Oldindan o'rnatilganlar/sevimlilar ekraniga qaytish o'rniga, la'nati narsa sizni har doim 470 ta kanalning ajoyib ro'yxatiga qaytaradi. Siz tez-tez ushbu standart ekran va sevimlilar ro'yxati o'rtasida oldinga va orqaga o'tasiz va keyin haqiqatda biror narsani tanlaganingizdan so'ng. …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare ham xuddi shunday kulgili va qo‘rqinchli radio o‘rnatishga ega. Mening taxminimcha, u odamlar hali ham radio tinglayotganini tushuna olmaydigan odamlar tomonidan ishlab chiqilgan (hatto bu radio eshitilayotgan bo‘lsa ham) asosan algoritmlar emas, balki odamlar tomonidan tanlangan qo'shiqlar bilan oqim xizmati) va ularning yangilik yo'li butunlay ko'proq OKIt emas. Shunday bo'lsa-da, nega shunchaki "OK Elder Millenial" deb aytmaysiz va men kabi qadimgi odamlarga ular o'rganib qolgan eski narsalarni bermaysiz? Dunyo hoverbordlarga aylanganiga ishonchingiz komil ekan, nega g'ildirakni qayta ixtiro qilish kerak?
Bundan tashqari, men isitiladigan o'rindiqni yoqish uchun sensorli ekranga sho'ng'ishni xohlamadim. Ayniqsa, agar o'sha la'nati ekranning yuklanishi abadiy davom etsa. Xuddi ID.4 kabi.
.embed-container { pozitsiyasi: nisbiy;pastki to'ldirish: 56,25%;balandligi: 0;toshib ketish: yashirin;maksimal kenglik: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container obyekti, .embed-container embed { pozitsiyasi: mutlaq;yuqori: 0;chap: 0;kengligi: 100%;balandligi: 100%;}
Biz buni tushunamiz. Reklamalar zerikarli bo'lishi mumkin. Lekin reklama ham garaj eshiklarimizni ochiq va avtoblog chiroqlarini yoqish usulidir - hikoyalarimizni siz va hamma uchun bepul saqlang. Bepul yaxshi, to'g'rimi? Agar bizning saytimizga ruxsat berishga tayyor bo'lsangiz, Biz sizga ajoyib kontent taqdim etishda davom etishga va'da beramiz. Buning uchun rahmat. Autoblogni o'qiganingiz uchun tashakkur.
Yuborilgan vaqt: 20-iyul-2022